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從11月2日傳出小道消息，到11月13日對合資公司將投產(chǎn)車型的各種猜測，上汽奧迪合資的消息在媒體上已經(jīng)流傳了10天。

　　在這10天之中，上汽奧迪合資的細節(jié)逐步浮出水面，同時，外界對合作所帶來的疑問，以及可能存在問題也被一一擺上臺面。

　　NBD汽車了解到，周五（11月11日）奧迪高管已經(jīng)與上汽簽署合作框架協(xié)議，具體合作細節(jié)將在周一發(fā)布。

　　奧迪這次與上汽的合作是早有意圖。一些業(yè)內(nèi)分析人士認為，奧迪在華尋求第二家合資，一方面是在華銷量增幅收窄，豪華車市場霸主地位受到奔馳和寶馬的挑戰(zhàn)；另一方面，奧迪在與一汽的合資中所占股比較少，獲得利潤較少，希望借與上汽的合作來提高自己的利潤。

　　NBD汽車查閱大眾集團發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，10月，奧迪品牌全球銷量同比增長1.2%至15.1萬輛。同期，在中國市場上，奧迪銷量僅同比增長0.6%至4.7萬輛，落后于10月整體車市20%的增幅。相比之下，奔馳10月全球銷量實現(xiàn)了11.5%的增長，達到17.3萬輛。

　　而在去年，經(jīng)過與一汽長期斡旋，大眾終于獲批將其股比增加到49%，據(jù)稱增持的股份原本就打算給奧迪。不過協(xié)議確定不久，“排放門”事件爆發(fā)，大眾受制于資金的緊張，只好決定將增持計劃推遲2~3年。這對奧迪來說無疑又是一項損失。

　　11月8日，相關報道稱，上汽集團董事長陳虹帶領的上汽代表團已經(jīng)前往德國與大眾集團高層談判，進一步確定了合資的可能性。11月12日，大眾與上汽簽署協(xié)議的照片曝光，雙方確認了合作的達成。

　　此后，奧迪已有合作伙伴一汽奧迪的態(tài)度由疑慮逐漸變?yōu)閼嵟Ｔ诤炇饏f(xié)議照片流出的當天，CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會公開發(fā)布了“書面照會”，對奧迪提出的問題包括：新的銷售公司的銷售渠道如何建立，以及如何平衡一汽奧迪經(jīng)銷商和上汽奧迪經(jīng)銷商的權益等。

　　這份文件指出，“中國汽車市場已經(jīng)進入平穩(wěn)發(fā)展的新常態(tài)，豪華車市場競爭異常激烈，寶馬、奔馳、捷豹、路虎等品牌增長迅猛，導致奧迪品牌經(jīng)銷商普遍陷入虧損狀態(tài)。”而在此種情況下，與上汽奧迪成立合資公司將進一步影響一汽奧迪的既得利益。

　　上汽奧迪將給一汽奧迪帶來的影響是毋庸置疑的，這其中的關系如何平衡，也確實是奧迪未來面臨的一大難題。

　　不過在合資確認后，外界的關注重心已轉(zhuǎn)移到未來新合資企業(yè)將推出哪些車型上。11月13日，業(yè)內(nèi)有猜測認為，新合資企業(yè)將國產(chǎn)的車型包括A1、A5、Q7等。

　　有上汽內(nèi)部人士向NBD汽車透露，合資后的第一個項目將是新能源車。

　　據(jù)悉，明日，奧迪與上汽將發(fā)布官方聲明，這將迎來一個暫時的結局。但是未來多方利益的平衡、新車的導入、渠道的建設等問題都亟待解決，“上汽奧迪”未來恐還有很長的路要走。